近日F1迈凯伦车队官方宣布与澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里完成多年续约，新赛季他将继续与兰多·诺里斯组成固定首发搭档，这套经过两个赛季磨合的年轻阵容，也被不少业内评论称为围场当下最具潜力的黄金车手组合，直接瞄准红牛、法拉利的头部席位发起冲击。这次续约也彻底敲定了迈凯伦未来三年的车手框架，车队不需要再为席位变动耗费额外资源，所有研发精力都可以集中在赛车性能升级上。
新赛季首发阵容框架敲定
这次皮亚斯特里迈凯伦的续约消息，早在夏休期就已经传出风声，车队管理层经过多轮评估之后最终敲定了全部细节，也彻底打消了此前外界关于皮亚斯特里可能被其他头部车队挖走的传闻。此前有多家媒体报道称法拉利等车队曾向这位潜力车手抛出橄榄枝，但迈凯伦给出的续约条件和核心车手定位，最终说服皮亚斯特里选择继续留队。
过去两个赛季迈凯伦的崛起轨迹里，两名25岁以下的年轻车手贡献了超过六成的积分，诺里斯长期稳居年度车手积分榜前三，皮亚斯特里则从新秀赛季的适应状态快速成长为能稳定登台的实力派，两人的年龄差不到两岁，不存在资历层面的层级矛盾，完全没有围场常见的一号二号车手明争暗斗的内耗问题。
迈凯伦官宣皮亚斯特里完成多年续约，新赛季他将与诺里斯搭档组成潜力十足的黄金车手阵容
核心搭档的互补属性
很多车迷此前担心两名风格偏激进的年轻车手会在赛道上出现互相争抢位置损失车队积分的情况，但过去两个赛季的实战数据完全推翻了这类猜测。两人在赛道上的攻防始终保持着极高的默契度，至今没有出现过同队赛车相撞退赛的低级失误，甚至多次出现过互相配合牵制对手、帮车队拿到更多积分的亮眼操作。
诺里斯的优势在于排位赛的极限速度，他在高速弯的控车精度是围场公认的顶级水准，正赛长距离节奏的稳定性也常年排在前三，而皮亚斯特里迈凯伦组合里的另一块拼图，kaiyun刚好补全了诺里斯相对薄弱的雨战超车能力，上赛季斯帕赛道的雨战里皮亚斯特里从第十位起步连超六台赛车最终登台，展现出了完全不输给老牌冠军车手的雨战判断力。
两人的驾驶习惯也不存在冲突，开云都擅长在赛车调校偏中性的设定下跑出极限速度，车队工程师不需要为了适配两名车手的不同偏好反复调整赛车基础设定，能把更多研发资源集中在赛车本身的性能升级上，这也是迈凯伦过去一年赛车性能提升速度远超其他车队的核心原因之一。
替补阵容的深度储备
很多车迷只关注首发的两名正赛车手，却忽略了迈凯伦这套阵容背后的替补车手储备，目前车队的预备车手是前F2冠军帕托·沃德，常年参与模拟器调校和测试赛驾驶，随时可以在正赛车手出现伤病或者特殊情况的时候顶上参赛。此前皮亚斯特里感染流感缺席测试赛的时候，帕托·沃德就曾临时顶上完成了全部测试任务，交出的调校数据和正赛车手的偏差不到0.2秒。
不同于不少中小车队为了节省成本只安排一名兼职替补，迈凯伦的替补车手团队还有多名常年参与青年方程式赛事的潜力车手，随时可以为正赛团队提供不同风格的调校参考，不会出现突发状况下无人可用的尴尬局面。这套完整的车手梯队，也给新赛季车队冲击年度车队总冠军上了一层安全保险。
阵容布局的潜在风险点
当然这套全年轻阵容也并非完全没有隐患，皮亚斯特里的正赛经验目前还不足50场，在赛季末段争夺关键积分的高压时刻，偶尔还是会出现走线判断失误的小问题，上赛季拉斯维加斯站他就因为失误冲出赛道损失了潜在的分站冠军机会。后续随着车队把争冠作为核心目标，皮亚斯特里需要进一步打磨自己在高压场景下的稳定性，减少不必要的失误丢分。
另外两名车手目前都还没有拿到过分站赛冠军，在后续车队把争冠作为核心目标的时候，能不能顶住红牛车队维斯塔潘的高压压制，在最后几圈守住领先位置，也是新赛季迈凯伦需要验证的核心课题。从目前围场的竞争格局来看，皮亚斯特里迈凯伦这套黄金年轻阵容至少会稳定搭档接下来的三个赛季，车队不需要再花费精力处理车手席位的续约博弈，所有资源都可以集中在新赛季赛车的研发和争冠布局上，下赛季的发车格上，这对20岁出头的搭档大概率会给所有老牌冠军车队带来意想不到的冲击。
