刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛阶段，42岁的费尔南多·阿隆索再次拿出了堪称教科书级别的赛场表现，从发车阶段的中游位置一路完成多轮精彩超车，最终以第五名的成绩冲线，为自己效力的阿斯顿马丁车队拿下了本站比赛含金量极高的10个积分，也让自己本赛季的车手积分榜排名进一步向第一梯队靠拢。
发车阶段的意外滑落 提前铺垫超车剧本
很多车迷赛前都预判阿隆索本站的完赛名次不会低于第六，毕竟他在排位赛靠着最后一圈的极限冲刺拿到了第四的发车位，仅次于两台红牛和一台法拉利。谁也没想到红灯熄灭的第一秒，开云他的赛车就被身后抢跑的中游车手蹭到了侧箱，直接掉落到了全场第十的位置，左前轮的轻微磨损也让他前两圈都不敢全力推进，只能跟在车阵后面慢慢找节奏。
42岁的阿隆索凭借对轮胎损耗的精准把控，在正赛多次完成精彩超车，为车队拿下本站高含金量关键积分
阿隆索正赛最让人佩服的特质从来都不是绝对速度，而是他对轮胎损耗的精准把控，前六圈他几乎没有做任何强行超车的尝试，只是不断调整走线消耗前车的尾流，等身后的年轻车手都把第一套软胎推到性能临界点的时候，他的轮胎剩余寿命反而比身前所有车手都多出了至少三圈的余量。
连续多轮超车 每一次选择都堪称赛场教科书
第7圈安全车撤离之后，阿隆索立刻开启了自己的超车表演，第一个目标就是驾驶迈凯伦的诺里斯，他在进入三号弯之前晚刹车切到内线，开云哪怕前轮已经和对方的侧箱几乎贴在一起，也没有给对手留下任何防守的空间，干净利落地完成了本次正赛的第一次超车。
接下来的五圈里，他接连过掉了两台阿尔法罗密欧和一台哈斯赛车，每一次超车的时机都选在了前车出弯速度不足的瞬间，没有一次出现轮对轮的剐蹭，连赛事解说都忍不住感叹，看阿隆索超车根本不用担心他会失误，他早就把每一条赛道的每一个超车点刻进了自己的肌肉记忆里。
最让全场车迷沸腾的超车发生在第18圈，他面对的是驾驶法拉利的勒克莱尔，对方的赛车直线速度比他的阿斯顿马丁快出至少每小时15公里，所有人都觉得他不可能在大直道完成超越，开云官网结果他提前一圈就在九号弯走了晚走线攒出了足够的出弯速度，在直道末端直接抽头完成超车，把现场的观赛氛围直接推到了最高点。
关键积分背后 是车队全年战略的重要调整
很多车迷只看到了阿隆索正赛的超车高光，却没注意到这10个积分的分量有多足，本站比赛之前阿斯顿马丁车队只比身后的迈凯伦多出12个车队积分，如果本站没能拿到有效积分，他们很可能在接下来的两站比赛被对手反超，直接丢掉年度车队积分榜第四的位置。
这场比赛结束之后，阿斯顿马丁的领先优势已经扩大到了22分，哪怕接下来的拉斯维加斯站和阿布扎比站出现突发状况，他们也基本能守住当前的车队排名，拿到对应的赛事奖金和技术研发配额，为下个赛季的赛车升级攒下足够的资本。
42岁的赛场状态 依然是年轻车手的学习样本
本赛季已经42岁的阿隆索，开云官网到目前为止已经在正赛阶段完成了超过30次有效超车，这个数据在所有现役车手里排在前三，甚至比不少刚进入围场两年的年轻车手的超车次数多出一倍还多。
不少围场里的年轻车手赛后都主动找阿隆索交流走线经验，他们都承认自己在正赛里遇到轮胎损耗或者车阵拥堵的情况，根本做不到像阿隆索这样冷静，既能控制自己的轮胎损耗，还能精准找到每一个超车的窗口。
接下来的两站比赛，阿隆索依然有机会向着年度车手积分榜前三的位置发起冲击，以他现在的竞技状态，谁也不敢断言这位两届世界冠军不会再次拿出让人惊喜的赛场表现，给所有车迷带来更多值得反复回看的超车名场面。
